他没有丰功伟绩，只是默默地奉献于他钟情的交通事业，为鄂尔多斯市的交通建设呕心沥血，多次受到上级的表彰。公路交通的长足发展，有力地拉动了地区经济快速增长，为农牧民脱贫致富奠定了交通基础。群众亲切地称他为“路局长”。他就是内蒙古自治区鄂尔多斯市交通局党组书记、局长柳培林。

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     老百姓疾苦挂心上

   柳培林常说：“我们要牢固树立全心全意为人民服务的思想，想人民所想，急人民所急。只有这样，人民才能信任我们，拥护我们，才能同我们一起战胜前进中的各种困难。”他是这样说的，也是这样做的。职工有困难，他想办法给予解决。不少道班工人从事养护工作几十年，子女就业困难，针对这一实际情况，他积极争取劳动人事部门的支持，解决一线职工的后顾之忧，近年来为养路工人安排子女就业130多人。对个别生活困难的，他从自己的工资里挤出钱来带头捐助。他就是这样吃苦在前，享受在后。多少年来，在他的时间表里，没有星期天和节假日，除了工作还是工作。有时为了工作，他可以干到深夜，不能回家就睡在办公室的沙发上。到外地出差或下乡施工，加班加点更是家常便饭。当随行的同志劳累一天后已经进入梦乡，他却仍然在考虑工作、整理材料、研究问题。1999年，在109国道东巴段建设的关键时刻，他亲临一线，既是指挥员又是检查员。在60余天的时间里，和民工吃住在一起，白天一身汗一身泥，晚上住在苫布搭成的工棚内。由于休息不好，劳累过度，路修好了，他却病倒了。1998年3月，柳培林下乡到了杭锦旗伊和乌素苏木，听说伊和乌素学校18名蒙古族儿童失学，他来到学校，看着孩子们企盼的眼睛动情地说：“勒紧裤带也要让孩子们上学。”带头捐款1000元，18名蒙古族儿童全部重返校园：1998年8月，南方和东北地区遭受特大洪灾，他号召全系统职工捐款为灾区人民重建家园献上草原人民的一份心意，并带头捐款1000元，全系统捐款100万元支援灾区；1999年，交通局“包扶”杭锦旗阿色愣图苏木，在摸底调查贫困户时，有3名失学儿童，他又带头捐款500元，使3名失学儿童重新踏入校门；2000年，市运输公司一名职工移植肾脏，他带头捐款500元：2001年，内蒙东部地区遭受雪灾．他又带头捐款800元：2002年他捐款1000元资助两名失学女童重返校园：=2003年在防控非典时带头捐款1000元；2004年一名养护职工小孩患败血症，他带头捐款800元。他就是这样时时把群众的疾苦挂在心上。

 致富路越修越宽广

   鄂尔多斯市地处鄂尔多斯高原，库布其沙漠横穿东西，毛乌素沙漠占据西南大部，沙化严重。全市八个旗市四个是“国贫旗”，四个是“区贫旗”。贫困的原因在哪里，如何摆脱贫困，找准坐标是走出困境的第一步。“要想富，先修路”，“公路通．百业兴”。1998年2月，柳培林走马上任，对全市公路交通发展现状进行了调查了解，针对交通“瓶颈”问题，提出一系列加快公路发展的办法。他说：“在其，谋其政，不挂空头衔，不当名誉局长，要干就干出样子来!”他上跑经费，下搞调查，号召大家要“摸实情，想实招，办实事，见实效，创实绩”，带领一班人深入基层，调查研究，分析论证，走遍了鄂尔多斯的山山水水。功夫不负有心人，经过几年的艰苦努力，鄂尔多斯市公路交通得到长足发展。全市公路通车总里程达到12300公里，其中等级公路9500公里，黑色路面5350公里，分别比“八五”末增长了75％、115％和92. 6％。市境内两条国道、四条省道全部实现黑色化，公路密度每百平方公里达到13.8公里，在“八五”末的基础上每百平方公里增加10.1公里，超过了内蒙古自治区公路密度平均水平：2000年实现旗旗通油路，六个旗区实现乡乡通油路，一个乡实现村村通油路。全市92％的乡苏木镇通了油路，99％的村嘎查通了汽车，94％的村嘎查通了班车。公路平均好路率和国省干线、地方道路平均好路率分别比“八五”末提高了57. 2、55 .6、72. 1个百分点，在全自治区的排序前移9位。全市民用汽车拥有量达85000辆，比“八五”末增长了638％。客运班线达到578条，是“八五”末的6.2倍。七年累计完成客、货运量和客、货周转量分别是“八五”末的2.86 、2.45、2 .63和2.46倍。全市累计征收各项“交通规费”在“八五”末的基础上翻了两番。全系统共建成文明单位107个，占单位总数的88％。特别是“十五”以来，全市累计完成公路建设投资55 .3亿元，新增黑色路面2000多公里，形成了“阡陌纵横”的高等级公路网络，为鄂尔多斯市交通建设创造了有口皆碑的政绩。

    为了掌握交通工作的主动权，保证决策的正确性，及时探索解决事关交通全局的热点、难点问题，他每年都要到乡苏木镇、村嘎查了解公路建设情况。2004年，先后深入八个旗区70多个乡苏木镇、300多个村嘎查、20多个厂矿企业和工业园区，检查交通工作部署的贯彻落实情况，研究探讨做好今后交通各项工作的思路和具体措施，协调解决公路建设中存在的突出困难和具体问题，特别是资金问题。通过近80天的深入调查研究，对全市交通建设情况、存在的问题有了进一步了解，为交通决策提供了可靠依据，为各项目标任务的完成奠定了基础。为了从根本上解决全市公路建设资金短缺的问题，用近90天的时间向上跑资金、跑项目，全年累计落实资金1亿元，重大公路工程立项5项。

    创新思路、促进发展。针对发展变化的新形式、新任务和新要求，围绕加快公路建设这条主线，在调查研究的基础上，深入思考，提出了加快交通建设的建议和意见。全年全市公路建设涉及148条线路，完成路基工程201 2.3公里，路面工程221 9.2公里，是目标任务的31 1.9％。其中新增公路里程864公里，新改建油路5977公里，打通了不通公路的村嘎查65个，是目标任务的130％，累计完成公路建设投资33.1 5亿元。8月底，109国道大饭铺至康巴什122公里和呼大线大饭铺至城壕46公里高速公路开工。加大养护资金的投入，采取机械化养护、大道班养护和切块包干养护等办法，取得成效。全市平均好路率达到89.6％，超目标任务1．6个百分点。其中国省干线平均好路率90％，旗县公路平均好路率达到87％。进一步加大“绿色通道”建设力度，把公路绿化与防风治沙、防止水土流失、美化环境结合起来，改善路容、路貌。全市累计完成公路绿化250公里，治理公路沙害1 0万亩，全面完成了210国道鄂尔多斯境内段183公里文明样板路和安保工程。109国道鄂尔多斯境内段450公里“千里国道文明线”创建取得突破性进展。

 好班子全靠好班长

    班子团结与否，是事业兴衰的关键。他经常说团结就是力量，团结就是财富，不但要搞好团结，更要巩固团结。他领导的班子在政治上互相信任，有问题互相提醒，有优点互相学习，有经验互相吸收，有建议互相采纳。在工作中互相支持，有了成绩不争功，出了问题不诿过，发生失误不责备，受了委屈不自卑，棘手问题靠前站，敏感问题多商议。在生活上互相关心，使大家感到集体的温暖，从而增强了班子的吸引力和凝聚力。他给自己定了四条准则：有强烈的群众观念，有良好的民主观念，有牢固的组织观念，有较强的协调能力。把班子建设成了团结、务实、开拓、创新的战斗集体，带领全系统职工树交通形象，把精神文明建设真正落实到职工的言行举止中。修路施工每年有，下去住到农牧民家中，从不占一分钱的便宜，院子打扫得干干净净，水缸担得满满的。群众称他们是现代的“红军”

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    花开于春，果结于秋。他带领职工营造了精神文明建设的春天，也收获了交通全面建设的硕果。近年来先后多次被自治区交通厅评为“公路建设先进单位”、“乡村公路建设先进单位”，被自治区党委、政府命名为自治区级文明单位，连续七年被市委、市政府评为“实绩突出单位”。他本人多次被上级评为“优秀共产党员”、“精神文明建设标兵”、“先进工作者”，1998年被评为全市“十大杰出青年”，2000年被市委、市政府授予三等功，2003年被市委、市政府授予二等功，2004年被自治区党委、政府评为全自治区公路建设先进个人。

    柳培林以一名共产党员的赤热情怀和为民办实事的工作业绩，赢得了上级领导和人民群众的好评，人们称他是“敬业务实的好局长”。他说：“大路大富，好路早富。”是的，在他的苦心经营下，鄂尔多斯这片热土正孕育着再度辉煌。在谈到今后的公路交通建设时，柳培林说：我市公路交通虽然有了长足发展，但是还不很发达，发展的任务紧迫而繁重。今后将根据大交通流量、高运输密度、高等级标准的要求进行交通构架和建设，到2010年基本形成“三横四纵十出口”为主骨架的内畅外连、四通八达的公路网，形成以8个旗区政府所在地为主枢纽，与各乡苏木镇经济开发区、主要旅游点相互配套，适应现代物流和快速客运发展需要的客货运基础保障网络。6年中完成交通建设总投资150亿元以上，超过建国以来全市公路交通建设投资总和的1倍，最大限度地满足人民群众的交通需求，为全面建设小康社会提供现代化的交通保障。

 柳培林名片

    柳培林，1961年出生，硕士研究生，高级经济师。现任内蒙古自治区鄂尔多斯市交通局党组书记、局长，市政协委员，内蒙古自治区法学会常务理事。

    参加工作以来，先后8次被评为“优秀共产党员”、7次被评为“精神文明建设标兵”、13次被评为“先进工作者”。1998年被评为原伊克昭盟“十大杰出青年”。先后荣立三等功、二等功各1次。